307CCの12ヶ月点検のついでに、407のチェックをしてきました。 ショールームに置いてあったのは、セダンのSport 3.0。既にご覧になった方も多いかと思いますが、私はこのデザインには大賛成です。 後ろから見ると、普通のセダンですね。 トランクは307CCと同じで、数字のゼロを押して開けます。 問題(?)のデカ口をアップで...。 良く見るとエアインテークは両端まで開いておらず、単にデザイン優先のデカ口であることが判ります。 インテリアは、307に比べると、かなり上質な印象です。 後席は、頭上・足元共にそれほど広くありませんが、すわり心地は悪くないです。 写真などで見ると、307CCにそっくりのホワイトメーターですが、実物は微妙にアイボリーがかっていて、大人の雰囲気が漂います。 全車に標準装備のHDDナビは、画面が思ったより大きくて307よりも少し上に付いているため、見やすそうです。タッチパネルではないのが残念。 エアコンは左右独立タイプ。設定温度などは、ダッシュボード上部のマルチファンクションディスプレーに表示されます。 6速ATのシフトレバーは良く見ると根元で右に曲がっていますが、これはマニュアルモード(レバーを左に倒す)の時にレバーが垂直になるような配慮とのことです。 サイドブレーキの横には、マルチファンクションディスプレーの操作スイッチがあります。 ハンドルの右側には蓋付きの小物入れがあり、便利そうです。307と比べると、右ハンドルのことを真剣に考えているようです。 センターのアームレスト内も小物入れになっています。 その代わり、グローブボックスは相変わらずこのザマです...。 206や307で好評のステアリングリモコンが有りません。何故??? 見た目のチェックを終えて、いよいよ試乗です。試乗車は、SWのSport 3.0。 シートに滑り込むと、まずは電動アジャストで調整します。コレは、良いです。電動なのも良いですが、細かく調整できるのが何より素晴らしいです。ハンドル調整が手動なのはガッカリしましたが...。 シート自体も表皮がソフトで中身はコシがあるという感じで、ランバーサポートもバッチリです。ヒップポイントは307CCよりも高めで、シートを一番下げても頭上は307CCのクローズ時よりも圧迫感があります。SWのグラスルーフは後席には大好評だと思いますが、運転しているとあまり関係ないような気がします。 見切りは、307に慣れてしまえば全然問題ありません。(バックはしなかったので、判りません...。)しかも、意外にもデカイクルマに乗っているという印象が全く有りません。むしろ、307よりもコンパクト?と思うくらいです。 エンジン音は静かで、振動は殆どありません。サスガはV6です。5000回転位まで引っ張ると「コォー」っという少し凶暴な音になりますが、低音が響いてこないので、あまりスポーツ心を刺激しないかも知れません。動力性能は街乗りには充分ですが、高回転まで引っ張ってもドラマチックな展開にはなりません。 6速ATはシフトショックなど全く無く、存在を忘れる程です。マニュアルモードでも、307のように2速のまま停車するとガクンとくることもなく、シフトレバーの感触もカチッとした感じで好感が持てます。アームレストに肘を乗せて手首でカクンとシフトチェンジするのは、楽チンで気持ち良いです。ただし、慣れのせいかも知れませんが、6速もあるとチョット面倒です。(笑) サスペンションは307CCに比べるとソフトですが、かと言ってフワフワではない絶妙なバランスです。電子制御が効いているのか、ロールも少なめです。ハンドルは軽くて滑らかですが、不安な感じはしません。軽さの程度は、206と307の違いと、307と407の違いが同じ位です。 結論を言うと、良いです!欲しいです! 307CCを買うときに407があったら、かなり悩んだことでしょう...。 ちなみに、買う気ないのがバレバレだったせいか、グッズはおろかパンフレットすらくれませんでした。(笑)
by peugeot307cc
| 2005-06-13 00:07
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